此フレ機，比治具フレ機加工程度更高。 規格如下： 橋接施工 『前後單元以劈開的社外直碳纖維連接，增加中心底盤強度，防止斷裂。』 底盤墊高襯墊 『若使用23mm輪胎，著地時底部會碰到，因此必須墊高底盤。裝入襯墊墊高約1mm左右，並已打磨。』 電池蓋移除 『以橡膠襯墊壓住電池，達到輕量化。』 阻尼橡膠 『確實減震，降低跳躍高度，著地也更平穩。已剪裁黑彈簧一圈，立體賽道必備。』 社外碳纖維支架 『底盤軸切割，使用鋁軸黑皿螺絲。防止下垂，碳纖維更穩定。』 軸孔擴孔施工 『軸孔存在個體差異，部分孔洞無法放入620軸承，已使用6mm鉸刀擴孔。』 斜齒輪避讓加工 『前後齒輪蓋已削切，避免與斜齒輪接觸。』 前後保險桿1.5mm墊高強化處理 『安裝剎車支架時，墊高是Bank Through（彎道通過）的必要條件。此外，墊高後根部會變弱，因此從內側以碳纖維加強，並使用黑瞬乾膠前後加固。』 保險桿切割 『保險桿切割後的後續處理未進行。建議在安裝AT或錨定系統時再調整。』 標準端子電壓調整済 『標準端子若經過良好金屬拋光，導電效率良好，當然比容易刮傷的金色端子更耐用。各電壓也已透過剎車提升。』 標準齒輪蓋螺絲固定 『標準齒輪蓋經常鬆脫，因此已用螺絲固定。此外，也能支撐馬達，電壓也不會流失。這也是必備的。』 反齒輪POM支撐 『反齒輪以低摩擦塑膠軸承組的POM支撐，可期待低摩擦力及扭力增加。建議安裝520軸承。』 已將底盤墊高至極限。由於開關蓋和馬達側蓋變薄，已將其移除。 使用上沒有問題。 開關突出，請依個人喜好剪裁。 那麼，請多多指教。