這個フレキ比治具フレキ做了相當大的改動。 規格如下： 使用強化單元 『已變更為N-02T-01強化單元』 內置底盤墊高襯墊 『由於裝上23mm輪胎時著地時底部會碰到，因此必須墊高底盤。已安裝襯墊墊高約1mm並進行打磨。』 無電池蓋 『用橡膠襯墊壓住電池以減輕重量。』 阻尼橡膠 『確實減緩震動，降低跳躍高度，著地也更平穩。已剪掉黑彈簧一圈，立體賽道必備。』 副廠碳纖維支架 『剪裁底盤軸，使用鋁軸黑色沉頭螺絲。防下垂使用碳纖維，因為碳纖維能牢固固定軸，使用壽命更長，且不易發生異常。』 已進行軸孔擴孔 『軸孔存在個體差異，有些孔無法放入620軸承，已使用6mm擴孔器擴孔。』 已進行斜齒輪避讓加工 『已削切前後齒輪蓋，以避免斜齒輪接觸齒輪蓋。』 前後保險槓1.5mm墊高強化處理 『安裝剎車支架時，墊高是過彎必備。此外，由於墊高會使根本變弱，因此從內側用碳纖維加強，並用黑色瞬間膠前後加強。』 保險槓切割 『保險槓切割後的後續處理沒有動。建議在安裝AT或錨定時進行調整。』 已調整標準端子電壓 『標準端子如果經過良好金屬打磨，導電效率會更好，當然比容易刮傷的金色端子使用壽命更長。各電壓也已用剎車提高。』 標準齒輪蓋螺絲固定 『標準齒輪蓋經常脫落，因此已用螺絲固定。此外，也能支撐馬達，電壓也不會流失。這也是必備的。』 副齒輪POM支撐 『用低摩擦塑膠軸承組的POM支撐副齒輪，可期待低摩擦和扭矩增加。建議在齒輪上安裝520軸承。』 已墊高至極限，開關蓋已剝落。此外，紅色襯墊上有針刺痕跡。 請確認背面。 那麼，請多多指教。