此フレキシ，較之治具フレキ，已進行大幅改動。 規格如下： 橋接施工 『前後單元以劈開的社外直碳纖維連接，增強中心底盤強度，防止斷裂。』 底盤墊高襯墊 『若使用23mm輪胎，著地時底部會觸及，故底盤墊高是必要的。 裝入襯墊，約墊高1mm左右，並已打磨。』 無電池蓋 『以橡膠襯墊壓住電池，以達到輕量化。』 阻尼橡膠 『確實減震，降低跳躍高度，著地也更平穩。 黑彈簧已剪掉一圈，立體賽道必備。』 社外碳纖維支架 『底盤軸切割，使用鋁軸黑皿螺絲。 碳纖維能穩定防止下垂。』 軸孔鉸刀施工 『軸孔存在個體差異，有些孔無法放入620軸承，已使用6mm鉸刀擴孔。』 斜齒輪避讓加工 『前後齒輪蓋已削切，以避免斜齒輪接觸。』 前後保險槓1.5mm墊高強化處理 『安裝剎車支架時，墊高是Bank Through（彎道通過）的必要條件。 此外，墊高後根本會變弱，故從內側以碳纖維加強，並以黑瞬乾膠前後加固。』 保險槓切割 『保險槓切割後的後續處理未進行。 建議在安裝AT或錨定時進行調整。』 標準端子電壓調整済 『標準端子若已確實金屬打磨，導電效率良好，當然比容易刮傷的金色端子更耐用。 各電壓也已透過剎車提升。』 標準齒輪蓋螺絲固定 『標準齒輪蓋經常鬆脫，故已用螺絲固定。 此外，也能支撐馬達，電壓也不會流失。 這也是必要的。』 カウンターギアPOM支撐 『カウンターギア以低摩擦塑膠軸承組的POM支撐，可期待低摩擦力及扭力增加。 建議使用520軸承。』 底盤以能長久使用且不易變形為前提製作。 由於是相當Bottom（觸底）的底盤，齒輪避讓也必須貫通。 電壓提升與否會影響1000轉速，故需考慮電壓提升，確實固定馬達，並使用穩固的足部結構，以及能確實減震的底盤。 開關突出，請依個人喜好剪切。 那麼，請多多指教。